14 марта судно Shandong Ocean Shipping «SMC KLANG» вышло из порта Циндао и официально вошло в состав сети её маршрутов в Юго-Восточной Азии. Это второе международное фидерное судно, вложенное брендом «Mountain Port Express», номинальным классом 376TEU. Судно будет работать вместе с судном «SMC QINGDAO», образуя две элитные фидерные линии, связывающие малайзийский порт Кланг с Читтагонгом в Бангладеш и заливом Бо в Индонезии, по схеме «двух маршрутов-близнецов». Цель — повысить плотность маршрутов и качество обслуживания Shandong Ocean Shipping в регионе RCEP и предложить клиентам более эффективные и надёжные логистические решения.

В период праздника Весны 2026 года объём грузов, входящих и выходящих через Янцзы, превысил 400 млн тонн, что на 6,33 % больше, чем за аналогичный период прошлого года; перевозки были безопасными и стабильными. Поддержка ключевых материалов была надёжной: перевозка угля выросла на 7,69 %, контейнерные перевозки — на 14,27 %. Водный туристический пассажиропоток показал сильный рост: число пассажиров круизов увеличилось на 18,01 %, при этом межпровинциальные круизные перевозки выросли на 73,05 %. Узел Трёх ущелий работает упорядоченно: через него прошло 15,488 млн тонн грузов, а приём пассажиров вырос на 75,3 %.

Эта статья тепло поздравляет с успешным закрытием четвертой сессии 14-го Национального народного конгресса. В статье указывалось, что конференция была проведена в первый год «15-й пятилетки», на которой были рассмотрены и утверждены важные документы, такие как отчет о работе правительства и план пятнадцатой пятилетки национального экономического и социального развития, а также приняты законы, такие как Кодекс экологии и окружающей среды, с плодотворными результатами. Совещание подчеркнуло, что необходимо установить цели «15-й пятилетки», содействовать модернизации в китайском стиле с помощью тяжелой работы и инноваций, полностью и точно реализовать новую концепцию развития, придерживаться и совершенствовать систему народных конгрессов, консолидировать мудрость всех людей и стремиться к достижению «15-й пятилетки». «Хорошее начало.

Ассоциация судовладельцев Гонконга активно отреагировала на государственный план и доклад о работе центрального правительства и поддержала закрепление статуса Гонконга как международного центра судоходства, торговли и финансов. В статье отмечено, что судоходная отрасль — важная опора экономики Гонконга. Председатель Ассоциации Сун Жуйчжи подчеркнул, что отрасль усилит сотрудничество и полностью использует уникальные преимущества Гонконга. Одновременно судовладельцы будут продвигать зелёную декарбонизацию, инновации умного судоходства и создадут «альянс по подготовке морских кадров» для объединения промышленных и образовательных ресурсов. Бюджет правительства ОАР учёл ряд рекомендаций Ассоциации, включая налоговые льготы и стимулы для зелёных судов, чтобы совместно помочь Гонконгу укрепить стратегические позиции в мировом судоходстве.

12 марта 2025 года четвёртая сессия ВСНП 14-го созыва успешно завершилась в Пекине. На заседании голосованием приняты постановление по докладу о работе правительства и постановление по 15-му пятилетнему плану национального экономического и социального развития, утверждены план национального экономического и социального развития на 2026 год и центральный бюджет. Одновременно рассмотрены и утверждены многие важные законы, такие как Экологический кодекс Китайской Народной Республики, закон КНР о содействии национальному единству и прогрессу и закон КНР о национальном планировании развития, а также заслушаны и утверждены отчёты о работе Верховного народного суда и Верховной народной прокуратуры. Это ознаменовало успешное выполнение всех пунктов повестки конференции.

11 марта Fuchuan Group и Fujian Port Group — два крупных государственных предприятия провинции Фуцзянь — подписали в Фучжоу соглашение о стратегическом сотрудничестве. Стороны будут углублять сотрудничество в судостроении, портово-судоходной логистике, цепочках поставок, финансовых инвестициях и других сферах, максимально используя свои преимущества в передовом машиностроении и международной эксплуатации портов, совместно служить важнейшим государственным стратегиям, содействовать высококачественному развитию Фуцзяни и внести вклад в написание главы современной Фуцзяни в китайском стиле.

Проект причала № 4 № 5 в районе действия Shawei в районе порта Северный порт порта залива Бейбу был официально одобрен национальной береговой линией порта, что ознаменовало начало проекта в существенной фазе продвижения. В рамках проекта будут построены два причала для навалочных грузов весом 200 000 тонн с проектной годовой пропускной способностью в 19 млн. Тонн и общим объемом инвестиций около 4, 212 млрд. Юаней. После того, как проект будет завершен, он восполнит вакансии на крупных причалах в регионе и придаст новый импульс строительству международного порта-портала в заливе Бейбу.

Техническая команда Taicang Wugang путём самостоятельной реализации проекта «Оптимизация связи электронных весов на основе MODBUS-TCP» успешно при «нулевых затратах на оборудование» устранила давно мешавшую производству проблему прерывания связи электронных весов. Проект новаторски использует идею «отказа от шлюза» и позволяет существующему оборудованию ПЛК напрямую обмениваться данными с электронными весами за счёт обновления ПО, устраняя источник отказов аппаратного шлюза. После модернизации система год подряд работает стабильно «без сбоев», экономя около 28 000 юаней в год на обслуживании и обеспечивая двойное улучшение — самостоятельный контроль над технологией и экономические выгоды.

В феврале 2025 года судостроительная промышленность Китая заняла 80% мирового рынка новых судов — 131 заказ и 4,15 млн скорректированных валовых тонн (CGT), максимум с августа 2024 года, уверенное мировое лидерство. За тот же период доля Южной Кореи составила 11%, Китай и Южная Корея вместе обеспечили 91% мировых заказов — схема «соперничества двух сильных». Данные показывают, что Китай не только значительно превзошёл Южную Корею по числу полученных заказов, но и заметно повысил свои возможности и качество в области высокотехнологичных типов судов; портфель заказов занимает первое место в мире с долей рынка 62%.

5 марта 2026 года в Доме народных собраний в Пекине открылась четвёртая сессия ВСНП 14-го созыва. В заседании участвовали партийные и государственные руководители во главе с Си Цзиньпином. Премьер Госсовета Ли Цян представил доклад о работе правительства, подвёл итоги работы в 2025 году и выдвинул цели и задачи развития на 2026 год. Конференция рассмотрела проект основных положений 15-го пятилетнего плана национального экономического и социального развития и заслушала пояснения по проекту Экологического кодекса, проекту закона о содействии национальному единству и прогрессу и проекту закона о национальном планировании развития. Заседание ознаменовало важный шаг страны в таких ключевых сферах, как строительство правового государства, планирование развития и национальное единство.

В статье анализируется кризис глобальных промышленных цепочек, который может вызвать длительная блокада Ормузского пролива. Отмечено, что прерывание этого ключевого морского канала сначала ударит по транспортировке нефти и природного газа, а затем через сложную сеть взаимозависимостей шаг за шагом затронет полиэфирную одежду, удобрения и зерно, добычу меди, производство полупроводников и другие десять ключевых отраслей. Эксперты составили график влияния из 12 уровней — от паралича логистики до трансформации промышленной структуры, — раскрывая крайнюю уязвимость, скрытую за стремлением к максимизации эффективности в современных глобальных цепочках поставок, что в конечном итоге может привести к тому, что экономические принципы уступят место ресурсной безопасности и вызовут далеко идущую перестройку мировой торговли и социальной структуры.

В период Праздника весны основные портовые публичные компании Китая продолжали работу, обеспечив «хороший старт» праздника. Грузооборот портов Нинбо-Чжоушань, Шанхай, Гуанчжоу, Циндао, Сямэнь и других значительно вырос по сравнению с прошлым годом, внешнеторговое направление показало сильные результаты. За счёт научного планирования, применения интеллектуальных технологий и зелёной трансформации каждый порт обеспечивает бесперебойность логистической цепочки, повышает эффективность работы, демонстрирует жизнеспособность и устойчивость портовой экономики и закладывает прочную основу для развития на весь год.

В ходе «двух сессий» 2024 года делегация Чунцина внесла предложение от всей делегации с призывом к государству поддержать ускорение строительства экономической зоны логистического хаба Чунцина. В статье отмечено, что Чунцин как первый в стране город с национальным логистическим хабом «пяти типов» — портового, сухопутного порта, аэропортового, производственно-сервисного и делового-сервисного — сформировал сильное преимущество канальной логистики и промышленную базу. Предложение направлено на содействие благотворному кругу «коридор ведёт логистику, логистика ведёт экономику и торговлю, экономика и торговля ведут промышленность» за счёт усиления тяговой роли нового сухопутно-морского коридора в западном регионе, создания международных проектов промышленной кооперации «много стран — много парков» и проведения пилотных проектов финансовой реформы и институциональной открытости, чтобы превратить Чунцин в экономическую зону логистического хаба с общенациональным влиянием и служить государственной стратегии открытия внутренних районов.

В 2025 году общий объём производства первичной энергии в Китае впервые превысил 5 млрд тонн условного угля, достигнув 5,13 млрд тонн, — лучший результат энергоснабжения за период «14-й пятилетки». Выработка электроэнергии на безуглеродных источниках продолжает быстро расти, и её прирост обеспечил 112,1% прироста электропотребления всего общества, став основой нового производства электроэнергии, тогда как выработка тепловых электростанций впервые за десять лет снизилась. Добыча угля росла стабильно, добыча сырой нефти сохраняла устойчивый рост, добыча природного газа увеличивалась девять лет подряд, а степень внешней зависимости снизилась до минимума за «14-ю пятилетку», что свидетельствует о продолжающейся оптимизации энергетической структуры Китая и ускорении низкоуглеродного перехода.

2 марта 2024 года министр транспорта Китая Лю Вэй встретился в Пекине с министром транспорта России Никитиным. Стороны провели углублённый обмен мнениями по расширению российско-китайского сотрудничества в транспортной сфере и договорились на основе имеющихся результатов дополнительно продвигать международные автомобильные перевозки, морские и речные перевозки, железные дороги, гражданскую авиацию, упрощение таможенных процедур в портах, смешанные река-море перевозки, технологии автономного вождения и низковысотную экономику. Практическое сотрудничество в этих областях совместно расширит новое пространство для кооперации и реализует важные договорённости, достигнутые главами двух государств. Во встрече участвовали посол России в Китае и представители соответствующих китайских министерств и ведомств.